Le gonflage des pneus à l’azote est proposé par les professionnels des centres autos en vue de limiter les pertes de pression et à ce titre les fréquences de vérification. Toutefois, ces pertes de pression ne disparaissent pas complétement et une vérification des pneus de votre voiture est indispensable mais à des intervalles plus espacés. Pour profiter de ces avantages, il n’est plus question de s’adresser à n’importe quel gonfleur mais plutôt à un professionnel disposant d’un gonfleur azote.

La jante est la partie métallique (ou, très rarement, en matériaux composites) d'une roue. Elle assure la liaison entre le moyeu et le pneumatique. L'ensemble jante et pneu forme une roue.

Les suspensions d'un véhicule sont les éléments permettant de relier les masses non suspendues (typiquement la roue, les pièces d'entraînement de roue, souvent les systèmes de freinage, etc) aux masses suspendues (typiquement le châssis, le moteur et tous les composants du véhicule fixés au châssis). L'utilisation de la suspension est imposée par les irrégularités de la surface sur laquelle se déplace le véhicule. Elle en diminue l'impact sur l'engin, réduisant la fatigue mécanique et l'usure excessive, améliorant le confort des passagers et maintenant le contact entre les roues et le sol malgré ses irrégularités : condition indispensable à la tenue de route. Par ailleurs la masse du véhicule nécessite l'utilisation d'un mécanisme de rappel pour éviter que le système ne s'affaisse indéfiniment au fur et à mesure des aspérités du terrain.

La climatisation de véhicule est un système qui permet de refroidir et assainir son habitacle lorsque la température, ou l'humidité, extérieure est supérieure à celle souhaitée à l’intérieur. La climatisation est couplée avec un système de ventilation et de chauffage.

En électricité automobile, les intensités mises en jeu s'étendent sur une plage allant d'environ 0,5A pour une ampoule de tableau de bord et jusqu'à plusieurs centaines d'ampères pour un démarreur.
Les tensions utilisées en électricité automobile sont de 6 Volts ou de 12 volts.

Un frein est un système permettant de ralentir, voire d'immobiliser, les pièces en mouvement d'une machine ou d'un véhicule en cours de déplacement. Il existe plusieurs types de freinages mais la plupart transforme l’énergie cinétique en énergie thermique qu'il faut dissiper le plus rapidement possible. D'autres systèmes convertissent l’énergie cinétique en une autre énergie (très souvent électrique) appelé freinage régénératif.

Une vidange désigne l'action de vider un réservoir, un carter et/ou un circuit de son contenu liquide. Pour un véhicule, on parle de sa « vidange » pour désigner le remplacement de son huile moteur. Un filtre est un système servant à séparer des éléments dans un flux. L'action du filtre consiste à retenir, supprimer, rediriger ou modifier les éléments indésirables du flux, et à en laisser passer librement les éléments utiles.

Le parallélisme est une des notions intervenant dans le réglage des géométries de suspension d'un véhicule. Contrairement au carrossage qui évalue l'angle formé par les roues en rapport au sol (en vue de face), le parallélisme est l'angle formé par l'axe des roues en rapport au sens de déplacement du véhicule (en vue de dessus).Il est mesuré indépendamment pour les roues avant et les roues arrières. Il s'exprime en degrés ou en millimètres, et représente en général un écart compris entre 0,2 et 1,5 mm par roue (obtenu en soustrayant l'écart entre l'avant des deux roues à la distance entre l'arrière des deux roues). Même si la mesure semble faible, il s'agit d'un réglage à ne pas négliger puisqu'il peut entrainer des efforts mécaniques prononcés, un inconfort au roulage et une usure asymétrique des pneus.